タイ政治・経済 タイ小型セダン市場でハイブリッド競争が本格化 ～トヨタ、ホンダ、BYDの三つ巴～
2025年後半、タイの小型セダン市場でトヨタ、ホンダ、BYDが競争を展開。トヨタはYARIS ATIV HEVを投入、ホンダは50,000バーツの値下げ、BYDは現地生産のSEAL 5 DM-iを低価格で発売。わずか2か月で起きた3社の動きが、タイ自動車市場の構造を変えつつある。HEV、PHEV、BEVの違いと市場への影響を解説。
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タイ政治・経済 中国自動車大手チェリーのタイ市場への再参入～EV市場の競争激化と日系メーカーへの挑戦～
中国の自動車大手チェリーがタイ市場に正式再参入。EV「V23」とPHEV「TIGGO8 CSH」を投入し、積極的な価格設定で既存の中国ブランドや日系メーカーに挑戦。タイ政府のEV3.5政策を活用したツインハブ戦略、競争激化する市場環境と企業への影響を詳しく解説。
タイ政治・経済 BYDがマレーシアに新たなEV工場建設を発表 ～ASEANの自動車ハブ競争が激化、タイ企業への影響と対応戦略
中国EV大手BYDがマレーシアのタンジュン・マリムに新工場建設を発表。2026年下半期からCKD方式で生産開始予定。マレーシアの巧妙な税制優遇政策とタイのEVハブ地位への挑戦により、ASEAN自動車産業の競争が激化。日系企業の戦略的対応策を詳しく解説。
タイ政治・経済 タイ自動車市場の大転換～BEV61%急成長の陰でICE車17%減、政策と経済要因が生んだ二極化
2025年上半期、タイのBEV乗用車販売は前年比61%急成長を遂げる一方、ICE車は17%減の深刻な不振。政府のEV推進政策と経済的圧迫による信用収縮が市場を二極化。中国メーカーの台頭と日系企業の戦略転換、10万人の雇用リスクなど産業構造変革の実態を詳しく解説。
タイ政治・経済 タイがBYD製EV輸出拠点に ～ラヨーン工場から欧州市場への初出荷で産業構造転換加速～
中国BYDがタイ・ラヨーン工場で生産したEVを8月下旬に欧州へ初輸出。タイの新エネルギー車製造・輸出拠点化が本格始動し、ASEAN自動車産業の構造転換が加速。「30@30」ビジョン実現と日系企業への影響、今後の産業政策展開を詳しく解説。
タイ政治・経済 タイ政府、EV10万台補助金支出で「30@30」ビジョン本格始動 ～市場創出から輸出拠点化へ、1,377億バーツ投資で中国メーカー攻勢～
タイ政府がEV普及策「EV 3.5」で10万台に120億バーツ補助金支出。2030年「30@30」ビジョン実現へ1,377億バーツ投資誘致に成功。中国メーカー70%シェア獲得の中、産業化戦略で輸出拠点化を推進。ASEANのEVハブ競争激化の実態を詳しく解説。
タイ政治・経済 2025年7月タイBEV登録台数前年同月比76.9%急増 ～中国勢9割独占で日系企業が迫られる戦略転換～
2025年7月のタイBEV登録台数が前年同月比76.9%急増。中国系ブランドが市場の91.3%を支配し、BYDが首位に躍進。EV3.5政策による急成長の裏で、日系企業のサプライチェーンに深刻な影響。充電インフラ不足とアフターサービス課題も顕在化。産業構造変革への対応策を詳細解説。
タイ政治・経済 タイのデリスキング戦略とは～リスク分散から攻めの産業転換へ、成功の鍵は国内構造改革にあり～
タイ政府が推進する国家デリスキング戦略を詳しく解説。米中対立を好機に変える4つの柱（BCG・EV・AI・システム強化）と中国依存のパラドックス、最大の課題である中小企業包摂問題まで包括的に分析。地政学変動を成長機会に転換する画期的戦略の全貌。
タイ政治・経済 「脱中国依存」タイが仕掛けるEV税制革命 ～現地調達率で税率決定、自動車産業の勢力図変化必至～
タイ財務省がEV物品税を現地部品調達率に連動させる新制度を検討。中国製完成車輸入への依存から脱却し、90万人雇用の国内サプライチェーン保護を狙う。ACFTA関税ゼロの死角を突く政策転換で、自動車産業の勢力図が根本から変わる歴史的転換を詳細解説。
タイ政治・経済 タイ自動車市場の二極化が鮮明に ～BEV89%増の裏で続くピックアップ不振～
タイ自動車市場でBEV登録89%増の急成長と1トンピックアップ20%減の深刻な不振が同時進行。中国メーカーが政府補助金で市場掌握する一方、日本勢はEVピックアップで反撃準備。10万人の雇用リスクを伴う産業転換の実態と企業対応策を詳しく解説。